電動(dòng)滑板車(chē)是近年來(lái)興起的一種代步工具，共享出行交通工具，由于操作簡(jiǎn)單，綠色環(huán)保，機動(dòng)性強，頗受年輕人喜愛(ài)。不過(guò)由于其存在一定的危險性，如何規范使用，也成為不少人關(guān)切的話(huà)題。電動(dòng)滑板車(chē)是歐洲大都市街頭風(fēng)景之一，主要作為共享租賃使用。陸續在2019年起法國、西班牙、英國、德國、葡萄牙、荷蘭、美國等國家就已經(jīng)出臺電動(dòng)滑板車(chē)管制新規。韓國新修訂的《道路交通法》于2021年5月13日開(kāi)始執行，對電動(dòng)滑板車(chē)的使用進(jìn)行了約束和規范。
根據韓國新版《道路交通法》，只有“二類(lèi)摩托化自行車(chē)jia照”及以上jia照持有者，才能駕駛電動(dòng)滑板車(chē)，而這類(lèi)jia照的z低申領(lǐng)年齡為16周歲。此前，凡年滿(mǎn)13歲者，均可駕駛電動(dòng)滑板車(chē)，且無(wú)需jia照。新規實(shí)施后，若無(wú)證駕駛電動(dòng)滑板車(chē)，將面臨10萬(wàn)韓元（約合600元人民幣）的罰款。
此外，新規還明確，不戴頭盔駕駛電動(dòng)滑板車(chē)，將被處以2萬(wàn)韓元的罰款；酒駕的處罰標準，則從原來(lái)的3萬(wàn)韓元升到10萬(wàn)韓元。若未達到駕駛年限的兒童使用電動(dòng)滑板車(chē)，其監護人將被處以10萬(wàn)韓元的罰款。
近年來(lái)，韓國電動(dòng)滑板車(chē)數量急劇上升。2017年這類(lèi)個(gè)人移動(dòng)設備約為9.8萬(wàn)臺，到2019年，這一數據就增加到19.6萬(wàn)臺。此外，城市公共場(chǎng)所還有大量共享電動(dòng)滑板車(chē)，這些代步工具給民眾帶來(lái)方便的同時(shí)，卻也釀成了不少交通事故。據統計，2018年韓國共發(fā)生225起電動(dòng)滑板車(chē)交通事故，造成4人死亡；而2020年，事故數量升至897起，造成的死亡人數則達到10人。
我們國內諸多城市早已出臺有關(guān)電動(dòng)滑板車(chē)上路的政策，例如北京市2018年發(fā)布的《北京市非機動(dòng)車(chē)管理條例》規定11月1日起 電動(dòng)滑板車(chē)等禁止上路違反將罰款 。在道路上使用動(dòng)力裝置驅動(dòng)的平衡車(chē)、滑板車(chē)等器械的，公安交管部門(mén)可扣留器械，并處200元罰款。
我國作為全球z大的電動(dòng)滑板車(chē)、玩具滑板車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)的生產(chǎn)制造基地出口大國，對產(chǎn)品的質(zhì)量管控意義深遠。隨著(zhù)歐美國家紛紛出臺電動(dòng)滑板車(chē)的相關(guān)準入標準，如美國的UL認證、歐盟的CE認證，有效的阻止了低端偽劣產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，使得一些生產(chǎn)規模較小、產(chǎn)品質(zhì)量較差的企業(yè)逐漸淡出市場(chǎng)，倒逼生產(chǎn)企業(yè)投入人力、物力，加大研發(fā)力度，確保產(chǎn)品符合相關(guān)的法律法規規定，行業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境得到改善，電動(dòng)滑板車(chē)開(kāi)始進(jìn)入有序發(fā)展階段。為此我們要更加深入的了解國際檢驗標準和法規要求，才能把行業(yè)做大做強，真正做到有影響力。
我們首先來(lái)認真學(xué)習下電動(dòng)滑板車(chē)目前在主流出口市場(chǎng)歐洲的檢驗標準：EN 17128:2020《載人和貨物及相關(guān)設施運輸的輕型機動(dòng)車(chē)輛,未經(jīng)道路使用類(lèi)型批準-輕型電動(dòng)車(chē)輛(PLEV)》。
EN 17128:2020《載人和貨物及相關(guān)設施運輸的輕型機動(dòng)車(chē)輛，未經(jīng)道路使用類(lèi)型批準-輕型電動(dòng)車(chē)輛(PLEV)》于2020年10月21日發(fā)布，該標準由技術(shù)委員會(huì )CEN/TC 354 負責編寫(xiě)，由法國標準協(xié)會(huì )(AFNOR)持有。
EN 17128:2020不適用于：
1.被視為玩具的車(chē)輛；
2.不帶座椅自動(dòng)平衡系統的車(chē)輛；
3.用于比賽的車(chē)輛；
4.電動(dòng)輔助循環(huán)（EPAC）；
5.打算用于醫療的車(chē)輛和/或設備；
6.大設計速度超過(guò)25 Km / h的電動(dòng)汽車(chē)；
7.額定電壓超過(guò)100 VDC或240 VAC的車(chē)輛；
8.沒(méi)有車(chē)載駕駛員的車(chē)輛。
Delta德?tīng)査x器推薦電動(dòng)滑板車(chē)的主要測試項目分為：
電動(dòng)滑板車(chē)的性能要求、整車(chē)安全、機械安全、電氣性能、環(huán)境適應性能、阻燃性能、外觀(guān)、標志的要求性能測試。IPX防水防塵測試，剎車(chē)性能及制動(dòng)距離測試，模擬道路行駛測試，z高限速測試，電機轉速測試，壓力測試，機械剎車(chē)測試，電動(dòng)馬達老化什么測試，靜載荷力對比測試，高低溫測試，耐久測試，功能性測試，撞擊測試，爬坡測試，EMC電磁兼容測試，續航里程測試，道路顛簸測試，折疊壽命測試，疲勞測試，鋰電池安全性能測試、充電器性能測試等。
EN 17128:2020電動(dòng)滑板車(chē)檢驗項目及檢測儀器設備推薦清單：
序號 | 測試項目 | 測試名稱(chēng) | 實(shí)驗描述 | 驗收標注 | 所需設備及工裝夾具 | 品牌 |
1 | 耐用性 | 試驗軌道 | 道路測試: 在測試跑道上行駛3000公里，騎行車(chē)手z小重量: 80公斤 | 根據路試點(diǎn)檢清單執行 | 電動(dòng)滑板車(chē)耐久性試驗機 | Delta德?tīng)査x器 |
2 | 環(huán)境 | 入口保護 | 整車(chē)防塵防水等級按照IP55標準執行： | 整車(chē)及各個(gè)零部件的各項功能正常 | 防塵試驗箱、防沖水試驗裝置 | Delta德?tīng)査x器 |
3 | 普通機械 | 電線(xiàn)彎折疲勞 | 電線(xiàn)金屬線(xiàn)在實(shí)際使用過(guò)程中存在頻繁彎曲的，需進(jìn)行折彎疲勞測試： | 電線(xiàn)絕緣外殼無(wú)破損，電線(xiàn)導電功能正常，零部件功能正常能正常使用。 | 滑板車(chē)電源線(xiàn)彎折試驗機 | Delta德?tīng)査x器 |
4 | 普通機械 | 連接線(xiàn)強度 | 當被絕緣導線(xiàn)拉扯時(shí)，所有連接件應承受任何方向10N 的拉力 | 連接保持物理和電氣完好，沒(méi)有斷/脫下電線(xiàn) | 推拉力計 | Delta德?tīng)査x器 |
5 | 使用者安全 | 運動(dòng)部件間隙 | 為防止手指被壓碎，可活動(dòng)部件與其他活動(dòng)部件或車(chē)輛固定部件之間的距離應小于5毫米或大于18毫米。 | 可接近的運動(dòng)部件與其他運動(dòng)部件或車(chē)輛固定部件之間的距離，在任何位置應小于5毫米或大于18毫米。 | 測試探棒 | Delta德?tīng)査x器 |
6 | 使用者安全 | 利邊 | 如果易接近的邊緣潛在利邊危險，應由成人組裝的部件，在未組裝狀態(tài)下可能含有未保護的潛在危險鋒利邊緣的，應當標明。 | 沒(méi)有可接近的，潛在危險的鋒利邊緣。 | 銳利邊緣測試儀 | Delta德?tīng)査x器 |
7 | 車(chē)子耐用性 | 充電口耐用性 | 使用專(zhuān)用工裝進(jìn)行充電口與充電器疲勞測試： | 沒(méi)有功能喪失，裝配無(wú)松動(dòng)，車(chē)輛仍應可以充電 | 滑板車(chē)充電器插拔壽命試驗機 | Delta德?tīng)査x器 |
8 | 車(chē)子耐用性 | 翻倒耐用性 | 中撐撐開(kāi): | 沒(méi)有功能喪失，無(wú)明顯裂縫或裂縫，車(chē)把不得彎曲、變形、損壞;無(wú)電功能損失，每邊下降10次后，手柄蓋不得損壞，車(chē)把和叉應成同一角度，沒(méi)有手把的轉變/旋轉，車(chē)把、電控PCB組件無(wú)松動(dòng)，進(jìn)行行駛測試以確認沒(méi)有問(wèn)題，拆卸并確認沒(méi)有損壞任何組件。 | 滑板車(chē)跌落試驗機 | Delta德?tīng)査x器 |
9 | 車(chē)子耐用性 | 滾筒疲勞測試 | 轉鼓試驗: -0.8 m/s-32 km 距離(安全系數1.25)-700 mm 轉鼓直徑-甲板中心質(zhì)量125公斤(安全系數1.25)-10公斤車(chē)把總質(zhì)量-注意: 轉鼓凸起部分之間的距離應該是滑板車(chē)每1.5 s 通過(guò)一個(gè)坡道。 | 頭管-車(chē)把總成無(wú)明顯裂紋或斷裂。 | 滑板車(chē)轉鼓試驗機 | Delta德?tīng)査x器 |
10 | 車(chē)子耐用性 | 把手管疲勞測試 | 鎖定腳踏板，對每個(gè)把手的中心施加10千克/立方米的正弦型交替相反的力，總共20千克的力，循環(huán)30,000次，把手兩端的力彼此同步，并且按照指示的方向，與甲板的平面成45 ° 角，朝向地面，檢查500,15k，30千克/立方米的測試頻率 | 車(chē)架/轉向/車(chē)把總成無(wú)明顯裂紋或斷裂。 | 電動(dòng)滑板車(chē)剎車(chē)把手試驗機 | Delta德?tīng)査x器 |
11 | 車(chē)子強度 | 剎車(chē)強度測試 | 整車(chē)試驗，剎把系統必須承受所施加的力。 | 制動(dòng)系統或任何部件不得出現故障 | 電動(dòng)滑板車(chē)剎車(chē)把手試驗機 | Delta德?tīng)査x器 |
12 | 車(chē)子強度 | 沖擊測試 | 沖擊試驗: | 單元功能齊全。無(wú)對用戶(hù)構成危害的永jiu性變形、材料分離、可見(jiàn)裂縫或部件失效。沒(méi)有方向盤(pán)或車(chē)輪總成松動(dòng) | 電動(dòng)滑板車(chē)動(dòng)態(tài)沖擊試驗裝置 | Delta德?tīng)査x器 |
13 | 車(chē)子強度 | 垂直沖擊測試 | 動(dòng)態(tài)強度測試: | 單元功能齊全。-無(wú)對用戶(hù)構成危害的永jiu性變形、材料分離、可見(jiàn)裂縫或部件失效。-沒(méi)有方向盤(pán)或車(chē)輪總成松動(dòng)-騎滑板車(chē),確認無(wú)機械或電氣功能損失 | 滑板車(chē)落下沖擊試驗機 | Delta德?tīng)査x器 |
14 | 車(chē)子強度 | 車(chē)架強度測試 | 使用表面為100毫米×100毫米的扁平裝置，在甲板中心施加最大載重量2.5安全系數(250kg)的質(zhì)量，持續1分鐘，然后卸去負載。 | 無(wú)裂縫、裂縫、結構塌陷、展開(kāi)、永jiu變形明顯、車(chē)子任何部位(車(chē)輪、方向盤(pán)、車(chē)把等)不得松動(dòng) | 滑板車(chē)車(chē)架強度試驗機 | Delta德?tīng)査x器 |
15 | 車(chē)子強度 | 底板強度測試 | 將質(zhì)量塊在一個(gè)圓筒內自由下落沖擊在車(chē)架上。 | 轉向系統無(wú)斷裂或功能損壞。 | 滑板車(chē)落重試驗機 | Delta德?tīng)査x器 |
16 | 車(chē)子強度 | 塑料件沖擊測試 | 放置零件溫度:-15 + 2℃，冷凍3小時(shí): | 樣品沒(méi)有被一分為二，輕微裂縫可接受 | 落球沖擊試驗機 | Delta德?tīng)査x器 |
17 | 車(chē)子強度 | 車(chē)把/轉向柱彎曲強度 | 試驗#1:向前握把50公斤;用力保持1分鐘 | 車(chē)把或轉向柱無(wú)裂紋、斷裂、損壞。 | Delta德?tīng)査x器 | |
18 | 車(chē)子強度 | 車(chē)把/轉向柱垂直裝載 | 每只手握緊中心位置50公斤(總每個(gè)握套50kg（100公斤)向下1分鐘 | 無(wú)裂紋、斷裂、車(chē)把/轉向操作惡化、車(chē)頭管分離、車(chē)把移動(dòng) | Delta德?tīng)査x器 | |
19 | 車(chē)子強度 | 車(chē)把/轉向柱扭矩 | 鎖緊旋轉叉。 | 把桿與轉向管之間不作任何運動(dòng)。 | Delta德?tīng)査x器 | |
20 | 車(chē)子強度 | 輪軸強度測試 | 把踏板車(chē)固定好，使它不能移動(dòng)。 | 車(chē)軸與車(chē)架/叉之間無(wú)相對運動(dòng) | Delta德?tīng)査x器 | |
21 | 性能測試 | 前燈照射距離和高度測試 | 供應商提交報告 | 標準需KSR定義 | Delta德?tīng)査x器 | |
22 | 車(chē)子耐用性 | 剎車(chē)系統耐用性 | 在包含所有相關(guān)制動(dòng)部件的總成(制動(dòng)桿、車(chē)把、頸、車(chē)架、空電池盤(pán)、后卡鉗等)上，在與制動(dòng)盤(pán)轉子厚度相同的剎車(chē)片之間放置墊片。從制動(dòng)桿末端50毫米處向制動(dòng)桿施加15公斤的載荷，在1-2赫茲下循環(huán)1萬(wàn)次，一個(gè)周期:從初始卸載位置拉到7kgf，然后釋放到初始卸載位置 | 各部件無(wú)損壞或功能損失，無(wú)緊固件松動(dòng)，各總成無(wú)松動(dòng)，無(wú)裂紋，制動(dòng)執行機構應平穩，液壓卡鉗無(wú)泄漏，剎把應自行復位，剎車(chē)線(xiàn)無(wú)損壞。 | Delta德?tīng)査x器 | |
23 | 車(chē)子耐用性 | 剎車(chē)線(xiàn)防滑測試 | 將剎車(chē)線(xiàn)緊固到卡鉗上,對剎車(chē)線(xiàn)施加1000N的力 | 剎車(chē)線(xiàn)不打滑 | 電動(dòng)滑板車(chē)剎車(chē)把手試驗機 | Delta德?tīng)査x器 |
24 | 耐用性 | 鈴鐺要求 | 鈴鐺疲勞： | 鈴鐺無(wú)松動(dòng)現象 | 鈴鐺疲勞壽命試驗機 | Delta德?tīng)査x器 |
25 | 耐用性 | 電機耐用性 | 供應商測試項，具體標準需與廠(chǎng)家對接 | 測試結束后，電機功能*正常。 | 電動(dòng)滑板車(chē)專(zhuān)用測功機 | Delta德?tīng)査x器 |
26 | 環(huán)境 | 剎把防水 | 防水等級IPX5 | 零部件功能無(wú)喪失，能正常工作 | 防沖水試驗裝置 | Delta德?tīng)査x器 |
27 | 環(huán)境 | 緊固件防銹 | 24小時(shí)鹽霧測試 | 沒(méi)有紅銹 | 鹽霧試驗機 | Delta德?tīng)査x器 |
環(huán)境 | 前燈防水 | 防水等級IPX5 | 零部件功能無(wú)喪失，能正常工作 | 防沖水試驗裝置 | Delta德?tīng)査x器 | |
29 | 環(huán)境 | 金屬件防銹 | 24小時(shí)鹽霧測試 | 沒(méi)有紅銹 | 鹽霧試驗機 | Delta德?tīng)査x器 |
30 | 環(huán)境 | 非金屬件UV測試 | 連續72小時(shí)紫外線(xiàn)照射老化試驗 | 塑料表面色差應＜3級，表面不得開(kāi)裂、粉末化 | UV紫外線(xiàn)老化試驗機 | Delta德?tīng)査x器 |
31 | 環(huán)境 | 粉末UV測試 | 連續72小時(shí)紫外線(xiàn)照射老化試驗 | 塑料表面色差應＜3級，表面不得開(kāi)裂、粉末化 | Delta德?tīng)査x器 | |
32 | 環(huán)境 | 電機防水測試 | 防水等級IPX5 | 零部件功能無(wú)喪失，能正常工作 | 防沖水試驗裝置 | Delta德?tīng)査x器 |
33 | 環(huán)境 | 尾燈防水測試 | 防水等級IPX5 | 零部件功能無(wú)喪失，能正常工作 | Delta德?tīng)査x器 | |
34 | 環(huán)境 | 油門(mén)指撥防水測試 | 防水等級IPX5 | 零部件功能無(wú)喪失，能正常工作 | Delta德?tīng)査x器 | |
35 | 環(huán)境 | 電子剎防水測試 | 防水等級IPX5 | 零部件功能無(wú)喪失，能正常工作 | Delta德?tīng)査x器 | |
36 | 通常機械 | 頭燈跌落測試 | 常溫條件下，60CM高度自由跌落至水泥地板上不得損壞。 | 無(wú)損壞 | 跌落試驗機 | Delta德?tīng)査x器 |
37 | 通常機械 | 輪子附著(zhù)力測試 | 車(chē)輪由防滑材料制成。 | 附著(zhù)系數、μ0大于或等于0.30 | 附著(zhù)力測試儀 | Delta德?tīng)査x器 |
38 | 材料屬性 | 百格測試 | 基準BI與M365, OKB和ES在一個(gè)平坦的地區，這是粉末涂層 | 遇到或超過(guò)競爭對手 | 百格刀 | Delta德?tīng)査x器 |
39 | 車(chē)子耐用性 | 油門(mén)指撥和電子剎車(chē)耐久測試 | 油門(mén)/電子剎車(chē)*下壓至死點(diǎn)，然后松開(kāi)，自由回彈至起始位為一個(gè)循環(huán)。2萬(wàn)次循環(huán)耐久測試,頻率為1次/min | 油門(mén)指撥 不應損壞，所有初始功能不應丟失。 | Delta德?tīng)査x器 | |
40 | 車(chē)子耐用性 | 輪胎耐久測試 | 耐磨測試：負載25KG，輪子與砂輪（80#）成15度角，測試速度25KM/H，測試10分鐘，外胎不破損。 | 外胎無(wú)爆胎 | Delta德?tīng)査x器 | |
41 | 車(chē)子強度 | 剎車(chē)頭強度測試 | 剎車(chē)鋅合金頭受150KGF力不得損壞。 | 對剎車(chē)頭施加150KG的力 | Delta德?tīng)査x器 | |
42 | 車(chē)子強度 | 剎車(chē)線(xiàn)強度測試 | 剎車(chē)線(xiàn)需承受200KG力不得斷裂。 | 對剎車(chē)線(xiàn)施加200KG的力 | Delta德?tīng)査x器 | |
43 | 車(chē)子強度 | 螺絲扭矩測試 | 固件符合扭矩規格 | 滿(mǎn)足扭矩規格 | Delta德?tīng)査x器 | |
44 | 車(chē)子強度 | 折疊機構疲勞測試 | 按照正常打開(kāi)方式打開(kāi)折疊機構，根據折疊方向，用手施加想應得折疊動(dòng)作，5秒完成折疊，并保持1秒，完成一個(gè)循環(huán)。 | 折疊機構無(wú)明顯損傷，折疊過(guò)程無(wú)過(guò)程受阻。 | 電動(dòng)滑板車(chē)折疊疲勞試驗機 | Delta德?tīng)査x器 |
45 | 車(chē)子強度 | 掛鉤彈簧疲勞測試 | 使用專(zhuān)用工裝進(jìn)行疲勞測試，在1次/min的頻率下循環(huán)三萬(wàn)次 | 彈簧形變量＜10%，彈簧功能無(wú)喪失，能正常使用 | Delta德?tīng)査x器 | |
46 | 車(chē)子強度 | 掛鉤強度 | 使用拉力計測試，折疊掛鉤能承受50kg的拉力，并保持1min | 無(wú)開(kāi)裂，斷裂，功能無(wú)喪失 | Delta德?tīng)査x器 | |
47 | 機械耐用性 | 腳撐疲勞 | 測量腳撐打開(kāi)與關(guān)閉的的力值 | 測試前后打開(kāi)與關(guān)閉的力值變化＜10%，腳撐開(kāi)/閉靈活無(wú)卡滯，功能正常 | Delta德?tīng)査x器 | |
48 | 性能/行為 | 可爬性 | 車(chē)輛極限測試115kg 騎手重量: 20% 坡道穩定爬坡速度，z終爬坡角度，極限爬坡速度 | 車(chē)輛和車(chē)手應該可以上升20% 的等級 | Delta德?tīng)査x器 | |
49 | 環(huán)境 | 雨天駕駛考試/試車(chē)道 | 在雨中的試驗賽道上，通過(guò)積水進(jìn)行道路試驗。距離: 30公里(一次充滿(mǎn)電)?？梢宰鳛闃藴寿惖罍y試的一部分。 | 沒(méi)有功能喪失，滑板車(chē)還能正常工作，滑板車(chē)里沒(méi)有水 | Delta德?tīng)査x器 | |
50 | 車(chē)子耐用性 | 滾筒疲勞測試 | 鵝卵石疲勞試驗(小轉鼓試驗)-75毫米滾筒直徑-每轉一個(gè)駝峰-20公里/小時(shí)-車(chē)把把總質(zhì)量10公斤-甲板中心10h@125公斤(z低通過(guò)標準)-甲板中心10h@150公斤 | 頭管-車(chē)把總成無(wú)明顯裂紋或斷裂。 | Delta德?tīng)査x器 | |
51 | 性能/行為 | 范圍 | 各種條件下的距離試驗。我們可以做長(cháng)期騎行和耐久性測試的一部分嗎。駕駛員z小重量: 每種駕駛模式80千克/次 | 射程要求: 待定 | Delta德?tīng)査x器 |
Delta德?tīng)査x器&EN 17128:2020電動(dòng)滑板車(chē)部分檢驗儀器設備展示：
（Fig1. 電動(dòng)滑板車(chē)剎車(chē)把手試驗機）
（Fig2.電動(dòng)滑板車(chē)疲勞壽命試驗機）
（Fig3.電動(dòng)滑板車(chē)水平撞擊試驗機）
（Fig4.電動(dòng)滑板車(chē)把手及立管靜載疲勞試驗機）
（Fig5.電動(dòng)滑板車(chē)跌落沖擊試驗機）
（Fig6.電動(dòng)滑板車(chē)電機專(zhuān)用測功機）
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